わたしのSFC修行はまだ道半ばではありますが、まだ2016年も半分ほど残っています。
これからSFC修行をしようという考えも、決して間に合わない事はありません。
そんなわけで、どれだけ楽に修行できるかについてをちょっと、考えてみます。
楽に修行、という時点で既に何かおかしいですが、気にしない方向で。
なお、東京近辺在住者の話に限ります、ご了承を。
前提①乗り継ぎ時間
公式サイトによると、羽田空港では２５分、その他の空港では２０分の乗り継ぎが最低でもかかるようです。何かのトラブルで遅延などあればもっと時間がかかるでしょう。人様になるべく迷惑をかけないのなら、乗り継ぎ時間にはなるべく余裕を持たせて計画を立てる必要があると思います。
とは言え、沢山乗るには便と便の間を極力空けないのが鉄則。ここでの試算では到着から出発まで最低30分間を空ける事にします。
案①羽田〜那覇の単純往復はどれだけ出来る？
高PP路線は他にもありますが、便数などを考えるとやはり羽田〜那覇便は計画を立てるのに便利です。
また、この便では3352PPたまります*1。これで目標の50000を割ると、14.9≒15となり、すなわち15レグ=7.5往復で解脱完了となります。
どれだけ密に、予定を組めるかみてみると、
①NH993 羽田→那覇 ０６４０−０９１０
②NH994 那覇→羽田 ０９５５−１２２０
③NH473 羽田→那覇 １３０５−１５３５
④NH472 那覇→羽田 １６３０−１９００
⑤NH479 羽田→那覇 ２０００−２２２５ 計16760PP
となります。ここで那覇に一泊して翌日。
⑥NH460 那覇→羽田 ０７５０−１０１５
⑦NH471 羽田→那覇 １１００−１３３５
⑧NH468 那覇→羽田 １４０５−１６３５
⑨NH1097 羽田→那覇 １７１０−１９３５
⑩NH478 那覇→羽田 ２０４０−２３０５ 計16760PP
羽田に到着。３日目は初日と同じですね。３日で合計50280PP。無事解脱完了です。
ちなみに、ダイヤモンドを目指す場合も単純にこのセットを連続すればいいです。６日目に100560PP到達です。おまけに羽田にも帰ってこれます。
考察②高PP路線は使えるか？
そういえば昔こんな記事書いたっけなー、と思ったらまだ３ヶ月ちょっとしか経っていませんでした。トホホ。
それはさておき、日本国内最長路線である那覇〜新千歳は獲得PPも最大です。なんと4591PPもらえます*2。
１回の搭乗でそれだけ貰えるならなんとか計画に組み込みたいですが、この便のネックはその飛行日程です。
千歳発がNH1693 １０５０−１４２５、那覇発がNH1694 １３０５−１６２５なんですよね。
千歳発NH1693を利用する場合、１０２０までには千歳入りする必要があります。この時間に間に合うようなANA便は神戸(NH577)、関空(NH1711)、中部(NH701)、釧路(NH4872)、中標津(NH4882)、新潟(NH1857)、羽田(NH987,51,53)です。このうち、神戸(NH411 ０６２５−０７３５)便のみ、朝一の羽田発に乗って新千歳に行く事が可能です。
さて、どうにかして那覇に着くと１４２５。残念ながら次の羽田行きはNH472 １６３０−１９００です。ここで2時間も待つのはもったいないので、ほかを経由して羽田に行けないか考えます。勿論その際、羽田発NH479 ２０００−２２２５の搭乗に間に合うようにしなければなりません。
１４５５〜１６３０の間にあるANA便は熊本(NH1868 １５２５−１６５０)、長崎(NH1872 １５２０−１６４５)、福岡(NH1210 １５１５−１６５５)、広島(NH1862 １５３５−１７２０)、中部(NH306 １５１０−１７１０)、伊丹(NH768 １５５５−１７５５)行きです。更にそこから羽田に経由できるのは広島(NH684 １８００−１９２５)のみ。
まとめると、
①NH411 羽田→神戸 ０６２５−０７３５ 1240PP
②NH577 神戸→新千歳 ０８２０−１０１０ 2398PP
③NH1693 新千歳→那覇 １０５０−１４２５ 4591PP
④NH1862 那覇→広島 １５３５−１７２０ 2350PP
⑤NH684 広島→羽田 １８００−１９２５ 1642PP
⑥NH479 羽田→那覇 ２０００−２２２５ 3352PP 計15573PP
となります。
一方、那覇発新千歳行きを使うとなると当然その前に那覇入りする必要があるのですが、乗り継ぎ時間を考慮すると一番直前の便が０９２５−１２００の便となります。羽田から往復してその時間に間に合う便はありません。したがって、１２３５までに那覇に到着する、羽田発の経由地を探してみます。
松山(NH1883 １０４５−１２３０)、福岡(NH1201 ０７１５−０８５０、NH1203 ０９２５−１１００、NH1205 １００５−１１４５)、中部(NH301 ０８３５−１０４５)、伊丹(NH763 ０８１０−１０１５)、関空(NH1731 ０８００−１０００)が、１２３５までに那覇に到着します。羽田からこれらの便に接続できるでしょうか？
伊丹(NH985 ０６１５−０７２０)、松山(NH583 ０７２５−０８５０)、福岡(NH239 ０６３０−０８１５、NH241 ０７３０−０９１５)がこれらに接続します。つまり、
NH985 羽田→伊丹 ０６１５−０７２０ 1240PP
NH763 伊丹→那覇 ０８１０−１０１５ 2617PP 計3857PP
NH583 羽田→松山 ０７２５−０８５０ 1714PP
NH1883 松山→那覇 １０４５−１２３０ 2221PP 計3935PP
NH239 羽田→福岡 ０６３０−０８１５ 2101PP
NH1203 福岡→那覇 ０９２５−１１００ 2011PP 計4112PP
（またはNH241 羽田→福岡 ０７３０−０９１５ 2101PP
NH1205 福岡→那覇 １００５−１１４５ 2011PP）
となります。
この後新千歳に１６２５に着きます。そこから以下同様にしてまた那覇にいく便を考えると、
NH72 新千歳→羽田 １７００−１８３５ 1930PP
NH479 羽田→那覇 ２０００−２２２５ 3352PP 計5282PP
NH1718 新千歳→関空 １７２０−１９３５ 2398PP
NH1739 関空→那覇 ２０１０−２２１０ 2617PP 計5015PP
結局、そのまま羽田を経由して那覇に行った方がPPは貯まるんですね。
一番PPが貯まる路線を選択する事にして全部まとめて、
①NH239 羽田→福岡 ０６３０−０８１５ 2101PP
②NH1203 福岡→那覇 ０９２５−１１００ 2011PP
③NH1694 那覇→新千歳 １３０５−１６２５ 4591PP
④NH72 新千歳→羽田 １７００−１８３５ 1930PP
⑤NH479 羽田→那覇 ２０００−２２２５ 3352PP 計13985PP
となります。
１レグ少ないだけあって、新千歳→那覇ルートよりも獲得PPは少なくなります。
そして、これだけ沢山調べてなんだかわけがわからなくなったのに、単純な羽田〜那覇往復よりも獲得PPは少ない！！！！
如何に羽田〜那覇ルートが修行僧に愛されるかが分かりますね。
考察③高PPルートは使えるか？その２
毒を食らわば皿まで。今年定期運航が開始になった羽田〜宮古便や、羽田〜石垣は使えるのか？これについて調べてみました。
長いので結論だけ言います。
やっぱり無理＞＜
かろうじて、羽田〜石垣路線は組み込めない事はないのですが、結局４レグ止まりになってしまいます。羽田〜石垣往復と、羽田〜那覇往復です。これでは結局、那覇単純往復には勝てません。
結論
羽田〜沖縄をひたすら単純往復。
多分これが一番楽だと思います（フラグ）
To be continued...
