ひたすら楽してJGC　50回搭乗編

f:id:tsumehiromikobo:20161022000528p:plain

JGCの獲得方法には２つあります。

f:id:tsumehiromikobo:20161027194431p:plain

要約すると、

１〜１２月の間に50000FOP貯める（JALグループ便25000FOP以上）
１〜１２月の間に50回(JALグループ便25回以上)搭乗　かつ　15000FOP貯める

この２つです。

定期的に飛行機に乗る機会のある人ならともかく、一般の人で搭乗回数を稼ぎに行くのはなかなか難しいと思います。

やはり、王道を往くのはFOPを貯める方でしょう。

しかし、２通りの方法があるなら、どちらも検討するのが鉄則です。誰ですか、50回乗るなんて楽じゃないと言ったのは*1！

条件再確認

その前に、条件の確認です。

羽田発着

わたしは都内在住ですから、必然的に羽田空港を利用する事になります。羽田発着を含めての修行を考えます、ご承知ください。

乗り継ぎ時間

JAL国内線 - 乗り継ぎのご案内

こちらを参考にしています。

今回のルート考案も、JAL及びそのグループ便での乗り継ぎだけで行います。前回は乗り継ぎ時間30分を条件としていましたが、離島路線はどうしても乗り継ぎ時間が短くなる傾向にあります。とは言え、基本的には同じ機体を使っているため、問題が起こる事は稀でしょう。今回は公式サイトにあるとおり、乗り継ぎ時間20分以上を条件にしたいと思います。

FOP

JALカード会員の場合、その年の初回搭乗時に5000FOPのボーナスが貰えるキャンペーンをやっています。

JALマイレージバンク - JALカード会員限定初回搭乗 FLY ON ポイントボーナスキャンペーン

また、りそな銀行は口座開設をすることによって、初年度のみですが1000FOPが貰えるキャンペーンをやっています。

2017年も両方のキャンペーンがやっているかどうかは分かりませんが、回数修行の場合は15000FOP必要ですから、これらのキャンペーンを利用する事で、フライトによるFOP稼ぎを最大6000減らせる可能性があります。50レグで9000FOP、1レグ平均180FOPと考えれば何とかなるような気がしますね。

楽の定義

そうそう、忘れていました。今回は50回搭乗という大きな条件が既に課せられています。この前提で、楽の定義とは一体なんでしょうか？

それはやはり、出来るだけ日数を抑える事では無いかと思います。

同じ回数乗るんですから、言ってしまえば50日かけてもいいわけです。しかし、50日間も空港に行かなきゃならないだなんて、楽でも何でもありません。我々に与えられた時間は有限なんですから、一日も早く修行を終えてその恩恵を享受すべきです。

と言う訳で、ここでは修行にかかる最短日数を、楽の定義としたいと思います。

ルート考察

さて問題のルート考察です。回数を稼ぐ路線としてはやはり、離島を結ぶ便が良いと考えられます。搭乗時間そのものが短いため、１日あたりの便数を稼ぐ事が出来るからです。
また、羽田や大阪などと違い、往路復路で機体が違うと言う事もほとんどないでしょうから、乗り継ぎに失敗すると言う心配もありません。

もっとも、往復で同じCAさんと鉢合わせは必須でしょうから、好奇の視点に耐え得る強靭（狂人）な精神を持つ必要はありますけどね。

那覇〜離島路線

沖縄からは離島便が数多く出ています。便数が多いのは久米島、宮古、石垣路線で、これらは値段も安いせいか、良く修行に使われています。検索すれば搭乗記が沢山出てきますよね。

ただし、時刻表の関係で久米島は単純往復で１日５往復出来ますが、宮古・石垣は４往復しか出来ません。楽に50回をこなすにはうまいこと、離島同士を結ぶ便を組み合わせなければなりません。

奄美大島諸島路線（アイランドホッピング）

２日で16便に乗ると言うアイランドホッピングツアー。３セットこなすだけで48回搭乗出来ます。ただし、運賃７扱いのためFOPが全然貯まらず、１セットで2722、３セットで8166です。キャンペーンボーナスの6000を無事貰えれば残り834、2搭乗を大阪往復ウルトラ割にしても届きますが、りそな口座分が貰えないと奄美以遠に行かねばなりません。

それでも、どうせ２レグを追加しないといけないのですから、少し贅沢な座席にして解脱フライトにする、という手を使ってもいいかも知れませんね。

なお、値段は時期にも依りますが、１セット12～16万前後とのこと。１レグ１万円以内で抑えられそうなので、安さ重視のプランとしては候補に残るでしょう。難点は募集期間限定のツアーだってところでしょうかね。

本土中心案

離島に頼らない路線も、ないわけではありません。

離島も少しは使っていますが、島と島とを移動するフライトでなくても効率良く回る事は可能です。

ただし、いずれも羽田発着を前提としていませんから、今回の条件下ではもう少し時間がかかるでしょう。

５日の壁

こんな感じで、いくつかの案をメモしてきたのですが、どの案もせいぜい１日１０レグどまり、解脱まで５日以上かかってしまいます。

まぁ１日１０レグって時点でだいぶおかしいんですが、この５日の壁をどうにかして超える、そんな素晴らしい案は果たしてあるのでしょうか！？

これが４日で解脱出来る、50回搭乗プランだ！！

それでは結果発表です。

初日・３日目

　①JAL641 　羽田→鹿児島　　０６２５−０８２５

　②JAC3781　鹿児島→喜界島　０９００−１０１５

　③JAC3830　喜界島→奄美　　１０４０−１１００

　④JAC3831　奄美→喜界島　　１１２５−１１４５

　⑤JAC3832　喜界島→奄美　　１２１０−１２３０

　⑥JAC3861　奄美→与論　　　１３１０−１３５５

　⑦JAC3856　与論→沖永良部　１４２０−１４４５

　⑧JAC3850　沖永良部→奄美　１５１０−１５４５

　⑨JAC3843　奄美→徳之島　　１６０５−１６４０

　⑩JAC3844　徳之島→奄美　　１７０５−１７３５

　⑪JAC3680　奄美→福岡　　　１７５５−１９１５

　⑫JTA065 　福岡→沖縄　　　２０３５−２２１５

２日目・４日目

　⑬JTA551 　沖縄→宮古　　　０７２５−０８１５

　⑭RAC891 　宮古→多良間　　０９３０−０９５５

　⑮RAC892 　多良間→宮古　　１０２５−１０５０

　⑯RAC833 　宮古→石垣　　　１１３５−１２１０

　⑰RAC743 　石垣→与那国　　１２３５−１３１０

　⑱RAC744 　与那国→石垣　　１３４０−１４１５

　⑲RAC834 　石垣→宮古　　　１４４５−１５１５

　⑳RAC897 　宮古→多良間　　１５４０−１６０５

　㉑RAC898 　多良間→宮古　　１６３０−１６５５

　㉒RAC837 　宮古→石垣　　　１７２０−１７５５

　㉓RAC838 　石垣→宮古　　　１８４０−１９１０

　㉔RAC804 　宮古→沖縄　　　１９３５−２０３０

　㉕JAL922 　沖縄→羽田　　　２０５０−２３００